ЗАЧЕМ НУЖНЫ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ДОРОЖКИ?
КАКУЮ НАСУЩНУЮ ПРОБЛЕМУ ОНИ РЕШАТ?

Одними из важнейших тем н выборах в местное самоуправление в этом году являются безопасные велосипедные дорожки и благоустроенное городское пространство.

В Таллинне становится недостаточно места для комфортного передвижения и парковки автомобилей. Поэтому от хорошей организации велосипедного движения выиграют все. Каждый, кто выбрал передвижение на велосипеде и общественном транспорте, будет способствовать уменьшению количества автомобилей на дорогах, что приведёт к более равномерному дорожному движению вцелом.

Как и в других скандинавских городах, от 10 до 20 процентов дорожного движения в Таллинне может быть велосипедным – круглый год. Для этого нужна лишь политическая воля. А это уже задача избирателей.

Если велосипеды будут чаще использоваться для повседневного передвижения, то:

1. качество жизни населения повысится; улучшится состояние и физического, и психического здоровья населения;

2. жители смогут передвигаться по городу: быстрее, дешевле, с большей пользой для здоровья и комфортом, а также с более разнообразным выбором транспортных средств – не завися от наличия личного автомобиля;

3. автомобильное движение станет более равномерным, потому что на дорогах не будет пробок, поскольку на автомобилях будет передвигаться меньше людей;продуктивность работников повысится, поскольку ежедневная физическая активность способствует укреплению здоровья, благодаря чему люде будут проводить меньше времени на больничном. К тому же проще найти персонал, когда офис не находится на «вымершей» улице;

4. оборот компаний увеличится, поскольку на улицах появятся люди, которые будут покупать товары или пользоваться услугами – точно так же, как это произошло и в других городах;

5. недвижимость станет дешевле, поскольку застройщикам не придется обеспечивать каждую квартиру парковочными местами, за которые люди вынуждены платить пятизначные суммы, даже если для передвижения по городу они не используют автомобиль;

6. люди с ограниченной подвижностью не будут прикованы к дому: они тоже смогут передвигаться самостоятельно по ровным, гладким и безопасным дорожкам;

7. дети смогут передвигаться самостоятельно:  им больше не нужно будет зависеть от родителей в роли такси, чтобы попасть в школу, на тренировку и обратно домой, потому что городское пространство будет безопасным.

РЕШЕНИЕ

Ключом к созданию более безопасного городского пространства и обеспечению оптимальной плотности движения для всех является реализация Таллиннской стратегии развития велосипедного транспорта 2018-2028, с привлечением ее авторов в качестве консультантов, чтобы обеспечить соблюдение передовых международных принципов при проектировании велосипедных дорожек.

Финансирование для всего этого имеется. Эстония вскоре получит более 4,5 миллиардов евро из структурных фондов ЕС . Весьма крупная часть этих средств предназначена для строительства велосипедных дорожек. Задача городской управы и городского собрания – применить эти деньги и проголосовать за выделение средств на эти цели в городском бюджете и за план действий в соответствии со стратегией развития велосипедного транспорта.

Сейчас наши улицы нельзя назвать безопасными. Мы пришли к ситуации, когда - ни автомобилям, ни велосипедам не хватет места для полноценного передвижения. Электросамокаты и велосипеды представляют опасность для пешеходов на тротуарах. Автомобилям негде парковаться. Нельзя купить квартиру без парковочного места, даже если не планируешь ездить по городу на машине. Из-за неправильного проектирования улиц чахнет предпринимательство – например, на участке Пярнуского шоссе между площадью Вабадузе и улицей Харидузе. Таллинн вынуждает нас передвигаться на автомобиле – но даже если так, то помимо всех остальных негативных аспектов, для всех автомобилей всё равно не хватит места. Родители вынуждены заниматься развозкой детей, потому что боятся отправлять их одних на улицу, а все остальные из-за засилья автомобилей теряют на дорогах много времени.